2021-жылдын 13-январында эртең менен Кытайдын Сычуань провинциясынын Чэнду шаарында Түштүк-Батыш Цзяотун университетинин оригиналдуу технологиясын колдонгон дүйнөдөгү биринчи жогорку температуралуу өтө өткөргүч жогорку ылдамдыктагы маглев инженердик прототиби жана сыноо линиясы расмий түрдө ишке киргизилди. Бул Кытайдагы жогорку температуралуу өтө өткөргүч жогорку ылдамдыктагы маглев долбоорун изилдөөдө нөлдөн баштап жасалган чоң жетишкендик болуп саналат жана биздин өлкөдө инженердик эксперименттер жана демонстрациялар үчүн шарттар бар.
Дүйнөдөгү биринчи окуя; Прецедент түзүү
Жогорку температурадагы өтө өткөргүч магниттик левитация технологиясынын сыноо линиясынын ишке киргизилиши дүйнөдө биринчи жолу болуп саналат. Ал Кытайдын акылдуу өндүрүшүнүн өкүлү болуп саналат жана жогорку температурадагы өтө өткөргүчтүк жаатында прецедент жаратты.
Жогорку температурадагы өтө өткөргүч маглев поезд технологиясы булактын туруктуулугу жок, жөнөкөй түзүлүш, энергияны үнөмдөө, химиялык заттардын жана ызы-чуунун булганышынын жоктугу, коопсуздук жана ыңгайлуулук, ошондой эле эксплуатациялык чыгымдардын төмөндүгү сыяктуу артыкчылыктарга ээ. Бул темир жол транспортунун идеалдуу жаңы түрү, ар кандай ылдамдыктагы чөйрөлөргө ылайыктуу, айрыкча жогорку ылдамдыктагы жана өтө жогорку ылдамдыктагы линияларды иштетүүгө ылайыктуу; Бул технология өзүн-өзү асмалоо, өзүн-өзү башкаруу жана өзүн-өзү турукташтыруу мүнөздөмөлөрү бар жогорку температурадагы өтө өткөргүч маглев поезд технологиясы. Бул келечектеги өнүгүүгө жана кеңири колдонуу келечегине туш болгон жаңы стандарттуу темир жол транспорту ыкмасы. Бул технология алгач атмосфералык чөйрөдө иштелип чыгат жана күтүлүп жаткан иштөө ылдамдыгынын максаттуу мааниси саатына 600 кмден жогору, бул атмосфералык чөйрөдө кургактагы кыймылдын ылдамдыгы боюнча жаңы рекорд жаратат деп күтүлүүдө.
Кийинки кадам - келечектеги вакуумдук түтүк технологиясын бириктирип, кургактыктагы жана аба транспортунун ылдамдыгындагы боштуктарды толтуруучу комплекстүү транспорт системасын иштеп чыгуу, бул 1000 км/сааттан жогору ылдамдыкта узак мөөнөттүү жетишкендикке негиз түзөт, ошону менен кургактыктагы транспорттун жаңы моделин курат. Темир жол транспортунун өнүгүүсүндөгү келечекке багытталган жана бурулушчу өзгөрүүлөр.
△ Келечектеги рендерингдер △
Магниттик левитация технологиясы
Учурда дүйнөдө үч "супер магниттик левитация" технологиясы бар.
Германиядагы электромагниттик левитация технологиясы:
Поезд менен рельстин ортосундагы левитацияны ишке ашыруу үчүн электромагниттик принцип колдонулат. Учурда бул поездде Шанхай маглев поезди, Чанша жана Пекинде курулуп жаткан маглев поезди бар.
Жапониянын төмөнкү температурадагы өтө өткөргүч магниттик левитация технологиясы:
Япониядагы Шинкансен маглев линиясы сыяктуу поездди левитациялоо үчүн төмөнкү температурада (суюк гелий менен -269°C чейин муздатылганда) айрым материалдардын өтө өткөргүчтүк касиеттерин колдонуңуз.
Кытайдын жогорку температурадагы өтө өткөргүч магниттик левитация технологиясы:
Принцип негизинен төмөнкү температурадагы өтө өткөргүчтүк менен бирдей, бирок анын иштөө температурасы -196°C.
Мурунку эксперименттерде биздин өлкөдөгү бул магниттик левитацияны токтотуп коюу гана эмес, токтотуу да мүмкүн болгон.
△ Суюк азот жана өтө өткөргүчтөр △
Жогорку температурадагы өтө өткөргүч Maglev поездинин артыкчылыктары
Энергияны үнөмдөө:Левитация жана багыттоо активдүү башкарууну же унааны кубат менен камсыздоону талап кылбайт жана система салыштырмалуу жөнөкөй. Асма жана багыттоону арзан суюк азот (77 К) менен муздатуу гана керек, ал эми абанын 78% азоттон турат.
Айлана-чөйрөнү коргоо:Жогорку температурадагы өтө өткөргүч магниттик левитация статикалык түрдө, толугу менен ызы-чуусуз левитацияланышы мүмкүн; туруктуу магниттик жол статикалык магнит талаасын пайда кылат, ал эми жүргүнчүлөр тийген жердеги магнит талаасы нөлгө барабар жана электромагниттик булгануу болбойт.
Жогорку ылдамдык:Левитациянын бийиктиги (10～30 мм) зарылчылыкка жараша долбоорлонушу мүмкүн жана аны статикалыктан төмөнкү, орто, жогорку ылдамдыкка жана өтө жогорку ылдамдыкка чейин иштетүү үчүн колдонсо болот. Башка магниттик левитация технологияларына салыштырмалуу, ал вакуумдук түтүк ташуу үчүн көбүрөөк ылайыктуу (саатына 1000 кмден ашык).
Коопсуздук:Левитация күчү левитациянын бийиктигинин төмөндөшү менен экспоненциалдуу түрдө жогорулайт жана вертикалдык багытта башкаруусуз иштөө коопсуздугун камсыз кылууга болот. Өзүн-өзү турукташтыруучу багыттоо системасы горизонталдык багытта коопсуз иштөөнү да камсыздай алат.
Ыңгайлуулук:Жогорку температурадагы өткөргүчтүн атайын "төмөнкү күчү" унаанын кузовун өйдө-ылдый туруктуу кармап турат, бул туруктуулукка кайсы гана унаа болбосун жетүү кыйын. Жүргүнчүлөр айдап бара жатканда "эч кандай сезим жок" сезимин сезишет.
Төмөн эксплуатациялык чыгымдар:Германиянын туруктуу өткөрүмдүүлүгү бар магниттик левитациялык унаалары жана суюк гелийди колдонгон жапондук төмөнкү температурадагы өтө өткөрүмдүү магниттик левитациялык унаалары менен салыштырганда, ал жеңил салмак, жөнөкөй түзүлүш жана өндүрүш жана эксплуатациялоо чыгымдарынын төмөндүгү сыяктуу артыкчылыктарга ээ.
Суюк азоттун илимий жана технологиялык колдонулушу
Өтө өткөргүчтөрдүн мүнөздөмөлөрүнөн улам, өтө өткөргүч иш учурунда -196℃ температурада суюк азот чөйрөсүнө чөмүлтүлүшү керек.
Жогорку температурадагы өтө өткөргүч магниттик левитация - бул активдүү башкаруусуз туруктуу левитацияга жетүү үчүн жогорку температурадагы өтө өткөргүч көлөмдүү материалдардын магниттик агымынын төөнөгүч мүнөздөмөлөрүн колдонгон технология.
Суюк азот толтуруучу жүк ташуучу унаа
Суюк азот толтуруучу жүк ташуучу унаа - бул Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. тарабынан жогорку температурадагы өтө өткөргүч жогорку ылдамдыктагы маглев долбоору үчүн иштелип чыккан жана иштелип чыккан продукт. Ал maglev технологиясынын - Dewar кошумча суюк азотунун өзөгү болуп саналат.
△ Суюк азот толтуруучу жүк ташуучу унаанын талаада колдонулушу △
Мобилдик долбоорлоо, суюк азотту толуктоо иштерин поезддин жанында түздөн-түз жүргүзүүгө болот.
Жарым автоматтык суюк азот толтуруу системасы бир эле учурда 6 дюарды суюк азот менен камсыздай алат.
Алты тараптуу көз карандысыз башкаруу системасы, ар бир толтуруу портун өзүнчө башкарууга болот.
Төмөнкү басымдан коргоо, толтуруу процессинде Dewarдын ичин коргойт.
24V коопсуздук чыңалуу коргоосу.
Өзүн-өзү басымдуу камсыздоочу резервуар
Бул суюк азоттун запасы үчүн атайын иштелип чыккан жана өндүрүлгөн өзүн-өзү басымдуу камсыздоочу резервуар. Ал ар дайым коопсуз конструкциялык түзүлүшкө, мыкты өндүрүш сапатына жана суюк азотту узак убакыт сактоого негизделген.
△ Суюк азот кошулмаларынын сериясы △
△ Өзүн-өзү басымдуу камсыздоочу резервуарды талаада колдонуу △
Долбоор ишке ашууда
Бир нече күн мурун биз Түштүк-Батыш Цзяотон университетинин эксперттери менен иштештик.
Жогорку температурадагы өтө өткөргүч жогорку ылдамдыктагы маглев долбоорунун андан аркы изилдөө иштерин жүргүздү
△ Семинар өтүүчү жай △
Бул жолу бул пионердик ишке катыша алганыбызга абдан сыймыктанабыз. Келечекте, бул пионердик ишке ар бир мүмкүн болгон кадамды жасоо үчүн долбоордун андан аркы изилдөө иштери менен кызматташууну улантабыз.
Биз ишенебиз
Кытайдын илими жана технологиясы сөзсүз ийгиликке жетет
Кытайдын келечеги күтүүлөргө толгон
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 13-сентябры
